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j-30的驾驶手感跟j-20相比,那是好了不止一点半点,重点是操作还简单化了。
随着科技的发展,智能化也深入人们的生活。
战斗机作为一种机动能力特别强的存在,智能化是最晚的那一批,因为人工智能在某些时候始终比不上人的判断,不然大家在网上也不会戏称人工智能为人工智障了。
但是j-30完美地克服了这个缺点,该智能的时候智能,需要人工操作的时候就人工操作,大大提高了沈竹的驾驶体验。
而且她也拥有了自己的副驾驶——常玉飞。
沈竹曾问过常玉飞,从一名战斗机驾驶员变成不能操作飞机的副驾驶,会不会感到遗憾。
常玉飞的回答出乎沈竹的意料,他说,以他的资历想要坐上j-30,或许需要几年甚至十几年的时间奋斗。
成为沈竹的副驾驶,他提前就能坐上j-30,而且在年限足够后,他拥有申请成为j-30驾驶员的资格。
副驾驶唯一的好处就是能够跟沈竹一起进行各种训练,只是执行任务的时候需要坐在她身后而已。
在飞行员出意外的时候,副驾驶就是那个能够接过操纵杆的人。
所以常玉飞并不遗憾自己的选择,他甚至非常高兴上面能够给他这个机会。
年底,沈竹最后一次来到航天员大队。
她已经休了年假,做完培训后,她会去探望马老爷子,然后回家看看。
不知不觉来到部队已经一年多的时间了,距离上一次回家还是一年前。
若是加上穿越的日子,沈竹已经二十一年没有跟家人在一起好好过年了。
所以今年一到可以请年假的时间,她就早早地提交了假条,好好跟爸妈过一个年。
“按照现在的进展,我们准备明年八月份进行第一次载人火星探索。从地月系到火星,飞行器大概要航行半年的时间,一月份火星就进入夏天了,我们的航天员二月份抵达,刚好避开火星的冬天,在上边探索一个月的时间,然后进行返程,总计是一年零两个月。”
田知之跟沈竹讲起今年新制定的计划,这个消息将会在年后,提前半年的时间公布出去。
华国要派出载人飞行器探索火星的消息,已经很长时间了,现在终于到了实施的时候。
这几个月来,他经常跟沈竹聊一些有关航天的信息,沈竹也乐得去听,两人的关系亦师亦友,
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